La livraison urbaine frigorifique : quels sont les paramètres à prendre en compte ?

Les émissions de CO₂ et de particules fines

Depuis de nombreuses années, nous sommes alertés sur l'impérative nécessité d’engager la transition énergétique. Suite aux accords de Paris (COP21) en 2015, au projet de loi Climat & Résilience en 2021, des engagements ont été pris pour réduire les émissions de CO₂ et de particules fines afin d’améliorer la qualité de l’air. La distribution urbaine est directement impactée par de nouvelles réglementations (ZFE-m, WLTP, …). Depuis 2015, des zones à faibles émissions sont apparues dans différents pays européens dont la France. Dans ces zones géographiquement délimitées, seuls les véhicules considérés comme peu polluants peuvent circuler. Des vignettes Crit’Air doivent être apposées sur le véhicule en fonction de leur niveau d’émissions de polluants atmosphériques. Elles définiront les critères de circulation dans une ZFE-m. Les véhicules les plus polluants et les « non classés » ne pourront pas rouler dans ces zones sur certaines plages horaires. Ces contraintes appliquées dans de nombreuses métropoles seront de plus en plus exigeantes dans les années à venir.

Le protocole WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) est également apparu dans ce contexte. Cette procédure d’essai d’homologation des véhicules particuliers et utilitaires légers permet de mesurer la consommation de carburant, l’autonomie électrique et les rejets de CO₂. Ce protocole prend en compte les paramètres du véhicule après transformation par le carrossier : le poids du véhicule, la surface frontale et la résistance aux roulements.

Afin de réduire les émissions, il est possible de faire le choix d’un véhicule "nouvelles énergies" ou "dernier kilomètre" plus respectueux de l’environnement. Les véhicules frigorifiques électriques et à hydrogène ont pour objectif de remplacer à terme les anciens véhicules thermiques.

Le gabarit du véhicule 

Les véhicules sont davantage restreints dans les villes par leur taux de pollution mais aussi par leur gabarit et leur masse. En effet, les interdictions de circulation aux plus de 3,5 tonnes ou 7,5 tonnes se multiplient dans les centres villes. Les véhicules les plus adaptés à la distribution urbaine sont donc ceux dont le poids est inférieur ou égal à 3,5 tonnes, associés à une norme environnementale de plus en plus sévère (norme EURO 6).
Le véhicule frigorifique doit s’adapter au milieu urbain par son gabarit, son poids et son agilité (arrêts fréquents, embouteillages, stationnement en livraison, ruelles des centres-villes, …). 

Pour la distribution urbaine, en plus d’un gabarit et d’un poids adaptés, le VUL frigorifique pourra disposer d’équipements spécifiques proposés par Lecapitaine :

• Key out : lors d’un arrêt pour une livraison, cette option permet aux groupes frigorifiques non autonomes de continuer à fonctionner pour garantir la stabilité de la température de transport après verrouillage du véhicule. La marchandise est ainsi sécurisée pendant la livraison.
• Arrêt de porte (SimpleLock) : solution de maintien magnétique de portes ouvertes pour une livraison sécurisée (produit breveté Lecapitaine)
• Ouvertures avec encombrement réduit (rideau relevable, portes pivotantes doubles, …)
• Accès au chargement spécifique
• Éclairage de la zone de travail
• Caméra de recul intégrée
• Détecteur d’obstacles

Les nuisances sonores

Un autre paramètre doit être pris en compte dans le choix d’un véhicule frigorifique adapté à la livraison urbaine et notamment la nuit : les nuisances sonores. En tant que constructeur, il est possible de faire labelliser nos carrosseries par le label Piek. Suite à la réalisation d’essais acoustiques, le Cemafroid délivre une certification de conformité au label Piek pour les véhicules ne dépassant pas un seuil sonore maximum de 60 dB. Ce label autorise les livraisons nocturnes lorsqu’elles sont limitées par la réglementation urbaine locale. Ainsi, les équipements/carrosseries portant le marquage Piek contribuent à la diminution du bruit engendré par les livraisons de nuit et au respect des riverains. Cette certification est également reconnue dans la démarche Certibruit et plus précisément dans le label "livraison de nuit respectueuse des riverains".

Les constructeurs et carrossiers travaillent ensemble pour proposer de nouvelles solutions adaptées aux enjeux environnementaux de demain et répondre aux exigences de la livraison urbaine. Lecapitaine apporte une réponse innovante et performante en proposant URBAN by Lecapitaine, la nouvelle carrosserie frigorifique dédiée aux VUL, qui a été reconnue et récompensée par les professionnels lors du salon Solutrans 2021 en remportant le prix spécial de l’environnement Joseph Libner.