ZFE-m e veicoli commerciali: a che punto siamo?

05 Oct. 2022, par Lecapitaine
ZFE

Lanciati nel 2019 dalla Loi Orientation et Mobilité (LOM), gli ZFE-m coprono attualmente 11 agglomerati urbani. Questa cifra è destinata ad aumentare gradualmente con l'inasprimento delle norme, con l'obiettivo di raggiungere la neutralità climatica entro il 2050. Ecco una sintesi di ciò che è in vigore oggi.

 

Che cos'è una ZFE-m?

Una Zona a Basse Emissioni - mobilità è un perimetro all'interno del quale il traffico dei veicoli è limitato o addirittura vietato a seconda dei livelli di emissioni inquinanti. Destinato a proteggere le popolazioni che vivono in aree dense con livelli di emissioni superiori alla soglia autorizzata a livello europeo, questo schema europeo fa parte delle azioni messe in atto per ridurre le emissioni nette di gas serra del 55% entro il 2030 rispetto al 1990.

In queste ZFE-m, alla fine potranno circolare solo veicoli a basse emissioni. Per classificare i veicoli, lo Stato ha introdotto un sistema di adesivi Crit'Air per stabilire i loro livelli di inquinamento.

 

Come funzionano gli adesivi Crit'Air?

Gli adesivi Crit'Air, noti anche come "Certificato di qualità dell'aria", classificano i veicoli in base al loro livello di emissioni di sostanze inquinanti. Questo certificato consente allo Stato o alle autorità locali di adattare il proprio sistema ZFE-m vietando la circolazione di alcuni adesivi. Questo sistema incoraggia l'uso di veicoli meno inquinanti, come quelli elettrici o a idrogeno. Contribuisce a ridurre l'inquinamento atmosferico e il suo impatto sull'ambiente e a proteggere la salute delle persone.

Ci sono sei diverse classi di bollino Crit'Air, una specifica per i veicoli 100% elettrici e a idrogeno e altre cinque numerate da 1 a 5 per i veicoli a gas, ibridi plug-in e a combustione. Per i bollini vengono presi in considerazione altri criteri, come il tipo di veicolo (autovetture, veicoli a due ruote, tricicli e quadricicli, veicoli commerciali leggeri e pesanti, autobus e pullman), il motore e la norma europea sulle emissioni inquinanti a cui è conforme.

 

Che ruolo ha lo standard europeo nei bollini Crit'Air?

Lo standard Euro è uno standard ambientale utilizzato per classificare i veicoli in base al loro livello di inquinamento. Il suo scopo è quello di ridurre le emissioni di sostanze inquinanti dei veicoli. Di solito viene registrata sul libretto di circolazione, ma in caso contrario si deve tener conto della prima immatricolazione del veicolo. Lo standard Euro svolge un ruolo importante in quanto entra nei criteri di assegnazione del bollino Crit'Air.

 

Quale bollino Crit'Air per il vostro veicolo?

*GVW: Peso lordo del veicolo

La tabella non è contrattuale. Per informazioni più precise, consultare l'ordinanza del 21 giugno 2016 che stabilisce la nomenclatura dei veicoli classificati in base al livello di emissione di inquinanti atmosferici in applicazione dell'articolo R. 318-2 del Codice della Strada.

Fonte: Certificati di qualità dell'aria: Crit'Air

Per maggiori informazioni e per ordinare il vostro adesivo Crit'Air, visitate il sito governativo del Ministero della Transizione Ecologica.

 

Adesivi Crit'Air: e per i professionisti?

Che abbiate un veicolo privato o una flotta di veicoli aziendali, l'adesivo Crit'Air è obbligatorio per circolare durante i picchi di inquinamento, in caso di traffico differenziato e nelle zone a basse emissioni. Attualmente in Francia ci sono 11 zone a basse emissioni (ZFE-m) in cui è obbligatorio l'adesivo Crit'Air:

Mappa delle ZFE-m a luglio 2022

In tutte queste ZFE-m attive, i veicoli commerciali leggeri e i mezzi pesanti non classificati o con certificato di qualità dell'aria di classe 5 sono già vietati. Mentre entro il 2025 la maggior parte delle ZFE consentirà solo i veicoli Crit'Air 1, elettrici e a idrogeno, i tempi rimangono fluidi e le decisioni variano a seconda delle metropoli.

Con l'obiettivo di vietare la vendita di veicoli a combustione interna e ibridi entro il 2035 per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050, il governo francese ha introdotto un calendario nella legge sul clima e la resilienza che richiede a tutte le aree urbane con più di 150.000 abitanti di introdurre una ZFE-m nella loro zona entro il 2024. Entro questa data, un totale di 43 aree metropolitane saranno interessate da questa misura.

E i veicoli refrigerati?

Alcuni veicoli possono tuttavia ottenere delle esenzioni, ed è il caso dei veicoli refrigerati in alcune ZFE-m come:

  • Grand Lyon
  • Area metropolitana di Grand Paris
  • Grand Reims
  • Rouen Normandie Metropolis
  • Métropole de Strasbourg
  • Métropole de Toulouse

Tutte le informazioni su questo argomento sono disponibili presso i municipi.

Tuttavia, i produttori e gli allestitori offrono soluzioni su misura per soddisfare i vari standard associati agli adesivi Crit'Air. In qualità di allestitore di veicoli refrigerati, Lecapitaine offre una gamma di veicoli a nuova energia per rispondere alle sfide ambientali e alle normative in vigore come la ZFE-m.

Lecapitaine non offre solo veicoli a nuova energia ma anche una nuova carrozzeria refrigerata: URBAN by Lecapitaine. È più ecologica grazie al risparmio energetico che genera e ai materiali riciclati di cui è dotata.

Fleet greening: come funziona?

Per impegnarsi nella transizione energetica, le aziende sono obbligate a includere nelle loro flotte veicoli a basse emissioni (elettrici, ibridi plug-in e a idrogeno). Nel 2019 sono state introdotte delle quote con la Legge sull'Orientamento e la Mobilità e successivamente intensificate con la Legge sul Clima e la Resilienza, il cui scaglionamento è il seguente:

  • 10% minimo nel 2022
  • 20% minimo nel 2024
  • 40% minimo nel 2027
  • 70% minimo nel 2030

Al momento non sono previste sanzioni pecuniarie per questo schema, ma questi dati dovranno essere dichiarati e saranno resi pubblici. La dichiarazione dovrà essere fatta entro settembre 2023 per l'anno 2022. Per questo primo anno, sono interessati solo i veicoli commerciali di peso inferiore a 2,6 tonnellate. Nel 2023, lo saranno tutti i veicoli.

Anche se mancano ancora alcuni anni alla fine dei veicoli termici, lo ZFE-m ne limiterà sempre più l'uso. È quindi preferibile considerare la transizione verso veicoli a energia alternativa o elettrici, che saranno gli unici veicoli in grado di circolare nel 2035. Inoltre, esistono regimi di sostegno specifici per i professionisti, come il bonus di conversione, gli aiuti regionali cumulabili con l'attuale bonus ecologico e gli aiuti della Francia metropolitana. Per conoscere tutti gli aiuti disponibili, contattate il vostro comune.